I correttori di assetto (comunemente chiamati flap) Bennett sono appendici idrodinamiche applicate posteriormente sulle imbarcazioni, le cui funzioni consistono nell’agevolare il raggiungimento della planata e, successivamente, nel posizionamento della barca nel suo assetto ottimale.

I conseguenti vantaggi sono:
- incremento di velocità.
- riduzione di consumi.
- maggior comfort di bordo e aumentata visibilità in navigazione, conseguente all’abbassamento della prua e al sollevamento della poppa.

Il sistema consiste in due, talvolta più, piastre, azionate da cilindri idraulici che regolate opportunamente permettono, sfruttando la forza su di loro esercitata dalla velocità dell’acqua, di variare l’assetto dell’imbarcazione. Una pompa elettroidraulica di dimensioni compatte fornisce l’energia necessaria al suo funzionamento. 

- centralina elettro-idraulica comple- ta di serbatoio, di minime dimensioni
- cilindri, costruiti completamente in speciale materiale plastico, esenti da corrosione.
- assenza di connessioni idrauliche esterne (i passaggi dell’olio sono inte- grati nel cilindro e nel suo supporto).
- estrema facilità di montaggio. assenza di manutenzione.

I flap sono comandati da appositi pannelli che possono essere integrati da dispositivi per la gestione automatica del loro posizionamento. 

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CENTRALINA
E’il cuore del sistema ed incorpora il serbatoio dell’olio nonchè le elettrovalvole di comando. E’ disponibile a 12 o 24 Volt. 

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CILINDRI ATTUATORI
(350 mm. di lunghezza, corsa 63 mm.)
in nylon rinforzato, con attacco essibile allo scafo senza tubi esterni

COMANDO EUROROCKER

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PIASTRE IN ACCIAIO INOX
di alta qualità (tipo 304) indeformabili e senza saldature per evitare fenomeni di corrosione. 

SPECIFICHE TECNICHE

- centralina elettro-idraulica di minime dimensioni, completa di serbatoio, disponibile a 12Vdc o 24Vdc
- assorbimento centraline: 20 Amp @ 12Vdc, 10 Amp @ 24Vdc
- pressione di esercizio centraline: 24 Bar
- cilindri, costruiti completamente in speciale materiale plastico, esenti da corrosione
- assenza di connessioni idrauliche esterne (i passaggi dell’olio sono integrati nel cilindro e nel suo supporto)
- estrema facilità di montaggio
- assenza di manutenzione
- sensori interni ai cilindri per indicazione posizione piastre (nessun filo elettrico esterno)
- resistenza bobina sensore: 235Ω
- induttanza bobina sensore: da 35mH a 527mH