Questo conosciutissimo marchio dell’americana Borg-Warner identifica tutta una serie di trasmissioni idrauliche per macchine operatrici, carrelli elevatori, macchine movimento terra, nonché invertitori idraulici marini per motori fino a 400 HP che costituiscono attualmente il più vasto parco mondiale per numero di unità installate.

Official website: http://www.velvetdrive.com/marine.html

Invertitori

71C & 72 C

 Invertitore 72c

Invertitore 72c

I modelli 71 e 72 si differenziano per le diverse potenze applicabili. In linea significa che l'albero di entrata e di uscita della trasmissione sono sullo stesso asse.
La versione diretta viene usata principalmente per potenze molto elevate.
Il rapporto di riduzione viene ottenuto tramite un planetario che permette di usare grandi eliche ad un limitato numero di giri
Classificazione d'uso imbarcazioni

Barche da diporto:

Marcia a pieno gas per ca. 5% dell'utilizzo totale. La velocità di crociera è 80% o meno di quella massima del motore. Il motore viene utilizzato per 400 ore o meno l'anno.
Le imbarcazioni costruite come scafi da diporto ma utilizzate per usi commerciali, come ad esempio barche per turisti, sono da considerarsi appartenti alla categoria successiva.

Barche da lavoro leggero:

Marcia a pieno gas per ca. 5% dell'utilizzo totale. Lunghi periodi di lavoro all'80% della velocità massima del motore. Il motore viene utilizzato fino a 400 ore l'anno.
Sono incluse in questa categoria barche da pesca sportiva, barconi da pesca, barche di salvataggio.

Barche da lavoro pesante:

Marcia a pieno gas per ca. 5% dell'utilizzo totale. Lunghi periodi di lavoro all'80% della velocità massima del motore. Il motore viene utilizzato fino a 2500 ore l'anno. Sono incluse in questa categoria barche da pesca professionale, traghetti e rimorchiatori.

 

INFORMAZIONI GENERALI 72C (10-18)

Riduzioni disponibili: 1.00 - 1.52 - 1.88* - 2.10 - 2.57 - 2.91:1
Rotazione dell'asse: in uscita come motore tranne *
Peso a secco (diretto): 109 lbs. (49.4 Kg.)
Peso a secco (con riduzione): 153 lbs. (69.4 Kg.)
Potenza max. applicabile: Benzina 380 HP a 4200 giri
Diesel 210 HP a 3200 giri

INFORMAZIONI GENERALI 71C (10-17)

Riduzioni disponibili: 1.00
Rotazione dell'asse: in uscita come motore
Peso a secco (diretto): 95 lbs. (43.1 Kg.)
Peso a secco (con riduzione): 145 lbs. (65.8 Kg.)
Potenza max. applicabile: Benzina 255 HP a 4200 giri
Diesel 145 HP a 3200 giri

INFORMAZIONI GENERALI 72C (10-05)

Riduzioni disponibili                                                   1.21 - 1.51 - 1.99 - 2.49:1
Rotazione dell'asse                                                    specificare all'ordine
Peso a secco                                                              203 lbs. (92.1 Kg.)
Potenza max. applicabile:                                           Benzina 380 HP a 4200 giri
Diesel 210 HP a 3200 giri

V-DRIVE

La trasmissione marina Velvet Drive V-Drive è un'unità compatta che permette di spostare i motori a poppa rendendo disponibile spazio per il carico o per le cabine.
Il profondo disassamento della trasmissione V-Drive permette facili allineamenti e rapide installazioni.
E' disponibile la rotazione contraria dell'asse di uscita per applicazioni bimotor


Invertitore Liberty

 Invertitore Libery

Invertitore Libery

La trasmissione della serie Liberty è espressamente progettata per le applicazioni con doppia motorizzazione che richiedono un'installazione pressoché orizzontale del motore. La caratteristica di accettare entrambi i sensi di rotazione elimina la necessità di propulsori controrotanti mentre l'angolo di 8 gradi risolve i problemi delle installazioni con un angolo motore elevato. Un più efficiente sistema idraulico trasmette una maggiore coppia motrice all'elica.

Un nuovo disegno della pompa idraulica e della valvola di controllo permettono una più facile e rapida assistenza. La leva di controllo e l'asta di livello sono poste centralmente. In aggiunta, sul retro della trasmissione, è disponibile una presa di forza per installare una pompa ausiliaria SAE A. La serie Liberty, come tutte le trasmissioni marine Velvet Drive, accetta parastrappi, campane coprivolano e giunti standard.

Classificazione d'uso imbarcazioni

Barche da diporto:

Marcia a pieno gas per ca. 5% dell'utilizzo totale. La velocità di crociera è 80% o meno di quella massima del motore. Il motore viene utilizzato per 400 ore o meno l'anno.

Le imbarcazioni costruite come scafi da diporto ma utilizzate per usi commerciali, come ad esempio barche per turisti, sono da considerarsi appartenenti alla categoria successiva.

Barche da lavoro leggero:

Marcia a pieno gas per ca. 5% dell'utilizzo totale. Lunghi periodi di lavoro all'80% della velocità massima del motore. Il motore viene utilizzato fino a 400 ore l'anno.
Sono incluse in questa categoria barche da pesca sportiva, barconi da pesca, barche di salvataggio.

Barche da lavoro pesante:

Marcia a pieno gas per ca. 5% dell'utilizzo totale. Lunghi periodi di lavoro all'80% della velocità massima del motore. Il motore viene utilizzato fino a 2500 ore l'anno. Sono incluse in questa categoria barche da pesca professionale, traghetti e rimorchiatori.

Note importanti:

Torsioni: Alle basse velocità si possono sentire rumorio vibrazioni dovuti alle torsioni. Questi possonocausare slittamenti e provocare dannial motore ed alla trasmissione. Velvet Drivenon è responsabile per questo tipo di danno.

Lubrificanti: Sono raccomandati lubrificanti Dexron IIE,Dexron III, e ogni altro lubrificante cherisponde alle specifiche Detroit Diesel AllisonC-4.

Installazione:
La potenza del motore, il modello di trasmissione ed il rapporto di riduzione devono combinarsi perfettamente al fine di permettere al motore


Parastrappi

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SCELTA DEL PARASTRAPPI

La capacità del parastrappi dipende da:

1) tipo di motore (benzina o diesel)
2) il numero dei cilindri nel motore. I motori che hanno pochi cilindri hanno una grande vibrazione torsionale

- CILINDRI + VIBRAZIONI TORSIONALI
COPPIA MASSIMA IN FT-LB (=0,138 mkg)

Questo tipo di parastrappi sono progettati per essere imbullonati al volano del motore ed hanno una scanalatura da 35-26 denti al mozzo per poterlo montare all’albero di entrata della trasmissione.

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